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VORTRAG
27.10.2016

Lastpunktverschiebung bei Dieselmotoren, Potenziale bei Pkw- und Nutzfahrzeugmotoren

Vortrag bei Ladungswechsel im Verbrennungsmotor 2016
9. MTZ-Fachtagung

Variabilitäten
Referent(in): Jörg Neugärtner, A. Scholz, Prof. Dr. R. Flierl, A. Schurr, Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen (VKM), TU Kaiserslautern

In dem vorliegenden Beitrag werden die Vorteile und der Nutzen der inneren Lastpunktverschiebung betrachtet, wie sie durch Zylinderabschaltung bei Dieselmotoren mit hoher Zylinderzahl möglich ist.
Basierend auf der theoretischen Betrachtung zum dieselmotorischen Verbrennungsprozess wird anhand von Simulations- und Messdaten das Potenzial in unterschiedlichen Anwendungsfeldern der Dieselmotoren analysiert. Dabei werden die Potenziale nach Anwendung (d. h. typischen Lastprofilen) unterschieden und der Nutzen herausgearbeitet.
Sowohl der Nutzwert einer reduzierten Ladungswechselarbeit im Teillastbetrieb, wie sie bei Ottomotoren längst in der Serie realisiert wird, als auch sekundäre Effekte wie z. B. das optimierte Abgastemperaturmanagement werden dargestellt. Am Beispiel der Umsetzung einer effektiven Abgasnachbehandlung für den Dieselmotor werden die möglichen Potenziale in unterschiedlichen Anwendungen aufgezeigt.
Abschließend wird der Frage nachgegangen, wie die zur Zylinderabschaltung notwendige Ventiltriebsvariabilität bei den heute üblichen Ventilanordnungen und Ventiltriebskonstruktionen ausgeführter Dieselmotoren umgesetzt werden kann. Ausgehend von aktuellen variablen Ventiltrieben für Nutzfahrzeuge, die bereits ein hohes Maß an Variabilität besitzen, wird ein Ausblick auf zukünftige Funktionen und deren Umsetzung gegeben.

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